Магніти вантажпідйомні
Види магнітів
Магніти вантажпідйомні ДЕМЗ
ДЕМЗ виробляє вантажопідйомні електричні магніти постійного струму під торговою маркою DEMZ® згідно з ТУ У 27.9-20215091-003. Електромагніти призначені для підйому та транспортування фероматеріалів, сталевих та чавунних вантажів (різного металопрокату, слябів, блюмів, чушок, скрапу, виливків тощо) при температурі навколишнього повітря від мінус 40°С до плюс 40°С (ГОСТ 15150-69) у середовищі, не насиченому хімічно активними газами, парами та пилом, що руйнують метали та електричну ізоляцію. Залежно від технологічних завдань магніти мають форми – прямокутний тип «ПЕМ», круглий тип «КЕМ» та овальний тип «ОЕМ».
Магніти DEMZ® є покращеними аналогами магнітів, що раніше випускалися в СРСР, а також не поступаються продукцією зарубіжних виробників «Woko» (Німеччина), «Felemamg» (Іспанія), «Gauss Magneti srl» (Італія) та ін.
Магніти DEMZ® відповідають основним нормативним документам, згідно з якими виготовляються: вантажопідйомні механізми та обладнання: КВЕД 009: 2010-8505905000; НПАОП 0.00-1.80-18 (раніше НПАОП 0.00-1.01-07). Правила влаштування та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, підйомних пристроїв та обладнання»; НПАОП 0.00-1.32-01. Правила влаштування електричних установок»; КНД 31.4.002-96. Правила технічної експлуатації підйомно-транспортного обладнання морських портів; «РД 31.82.03–87. Правила безпеки праці морських портах»; «Дозвіл ДСУВП №0195.16.12»; «Апарати електричні напругою до 1000В. Оболонки. Ступені захисту. ГОСТ 14255-69».
щодо продукції
Вантажпідйомні магніти ДЕМЗ
Магніти DEMZ® можна використовувати практично на всіх типах технологічного вантажопідіймального обладнання та кранах, які мають відповідне обладнання.
Магніти DEMZ® найбільш широко застосовуються в гірничо-металургійному комплексі, машинобудуванні та портах, виконуючи захоплення та транспортування різних вантажів із феромагнітних матеріалів.
Магніти DEMZ® здійснюють навантаження та розвантаження вантажних автомобілів, залізничних вагонів, суден тощо.
Магніти DEMZ® перевантажують: скраб, стружку, металевий брухт, сляби, блюмси, квадратну та круглу (трубну) заготівлю, чавунні чушки, помольні кулі та дріб, труби, виливки, поковки, прокат довгомірний та в пачках, листовий та сортовий прокат (балка), рейка, куточок, арматура …).
Магніти DEMZ® залежно від призначення мають зі ступенем захисту від IP54 до IP68 згідно з ГОСТ 14255-69.
Магніти DEMZ® можуть постачатися за бажанням Замовника з мідною та алюмінієвою котушкою, в литому або електрозварювальному корпусі.
Магніти DEMZ® на запит Замовника можуть виготовлятися для більш вузького технологічного застосування та умов експлуатації (підводного та термостійкого виконання).
Мал. Принципова конструкція магніту вантажопідйомного електричного
- поз. 1 – тригалузевий ланцюг;
- поз. 2 – магнітопровід/корпус;
- поз. 3 – клемна коробка висновків;
- поз. 4 – палець;
- поз. 5 – виведення електромагніту;
- поз. 6 – обмотка електромагніту;
- поз. 7 – шунтуючий диск;
- поз. 8 – діамагнітний диск;
- поз. 9 – дуга заставна.
років на ринку обладнання СНД та Європи
одиниць виробленої продукції
відремонтовано промислового обладнання
видів та різновидів продукції
Наші стандарти
Зв'язатися з нами
Часті запитання FAQ
Вантажопідйомність електромагніту – це максимальна маса вантажу, яку дозволяється піднімати та переміщати електромагнітом. В основному дорівнює 0,5 відривного зусилля (коефіцієнт запасу для забезпечення безпечної роботи).
Вантажопідйомність електромагніту залежить від величини магнітного потоку в сердечнику, який тим більше, чим більша сила, що намагнічує, і чим менший магнітний опір ланцюга.
Ціна мідної в 2 рази вища, ніж алюмінієва; мідна має провідність у 1,7 рази вище, ніж алюмінієва; щільність міді у 3,3 рази вище, ніж алюмінію; питома теплоємність міді у 3 рази нижча, ніж у алюмінію; мідна має більше ремонтних циклів, ніж алюмінієва.
Електрозварний простий і дешевий у виготовленні. Перевага литого магнітопроводу від електрозварного: наявність ребер охолодження, довговічність в експлуатації, цілісність конструкції та відсутність повітряних зазорів усередині магнітопроводу.
Нагрівання, зниження щільності металевого брухту, перехід на інший металопрокат з великим повітряним зазором, несправність шафи управління – перетворювача напруги.
Неправильна експлуатація (несправна шафа керування, перегрів, волога, перенапруга), пробій котушки на корпус, обрив провідника та міжвиткові замикання в котушці.