Ланцюгові стропи
Ланцюгові стропи DEMZ®
ДЕМЗ виробляє вантажопідйомні ланцюгові стропи під торговою маркою DEMZ® згідно ТУ У 28.2-13425008-010. Ланцюговий строп – такелажне вантажозахоплювальне пристосування, що підвішується на гак або різного виду кріпильних пристроїв та виробів, застосовується для роботи з різними видами вантажів. Ланцюгові стропа виготовляються різних конструкцій, залежно від їх призначення та застосування. Ланцюгові стропи експлуатуються при температурі навколишнього повітря від мінус 40°С до плюс 40°С (ГОСТ 15150-69) у середовищі, не насиченому хімічно активними газами, парами та пилом, що руйнують метали. Використовуються воронені ланцюги з перетином 6,0 – 26,0 мм, що дозволяє виробляти стропи вантажопідйомністю в діапазоні 1 – 67 тонн, що відповідають 8-му класу міцності G80 (10-го класу G100, показники вищі на 25%). Найбільш потрібні конструкції ланцюгових стропів 8-го класу G80: 1СЦ, 2СЦ, 3СЦ, 4СЦ, УСЦ.
щодо продукції
Ланцюгові стропа DEMZ® відповідають основним нормативним документам, згідно з якими виготовляються: вантажопідйомні механізми та обладнання: «КВЕД 009: 2010-8505905000»; НПАОП 0.00-1.80-18 (раніше НПАОП 0.00-1.01-07). Правила влаштування та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, підйомних пристроїв та обладнання»; «КНД 31.4.002-96. Правила технічної експлуатації підйомно-транспортного обладнання морських портів»; «РД 31.82.03-87. Правила безпеки праці в морських портах»; «Дозвол ДБСП №0195.16.12»; DIN5687, EN13889, EN 818-1-2001, EN 818-2-2001, EN 818-4-2017, EN 1677-2, EN 1677-4.
Перевага ланцюгових стропів DEMZ®:
- працездатність за високих температур до 300°С, а при зниженні вантажопідйомності щодо паспортної – понад 500°С; гнучкість, відсутність пружних та пружинних деформацій (порівняно з канатними стропами);
- не бояться гострих країв вантажу;
- компактні, що легко складаються;
- простота візуального способу обстеження та вибракування;
- працездатність в агресивних середовищах;
- ремонтопридатні – можлива заміна зношених частин;
- довговічні – термін служби не менше 5 років.
щодо продукції
Інструкції з використання:
- перед кожним застосуванням перевірте стан ланцюгової стропи;
- перевірте, щоб рукав не був скрученим;
- перевірте, щоб вантаж був правильно розташований у гаку (не на кінчику гака);
- ремонт повинен проводитися лише спеціалізованими майстернями;
- не використовуйте пристрій для підйому більш важкого вантажу, ніж його вантажопідйомність;
- не коротшайте ланцюги способом зв’язування вузлом;
- ланцюгова стропа може бути використана для максимальних навантажень тільки в допустимих температурних інтервалах.
Ланцюгова стропа не може бути використана у випадку:
- номінальний діаметр ланцюга зменшився більш ніж на 20%, внаслідок зношування;
- внаслідок подовження змінилося довжина гілки;
- етикетка нерозбірлива чи відсутня;
- складові деформувалися, наприклад, відкритість гака збільшилася більш ніж на 10%, або запобіжник не відкривається.
поз. 1 – Ланка сполучна з додатковими овалами G80 типу А346;
поз. 2 – Ланка сполучна G80 типу SL74 «метелик»;
поз. 3 – Ланка / ланцюг вантажопідйомний G80;
поз. 4 – Скоба такелажна типу G2130.
щодо продукції
Наші стандарти
Зв'язатися з нами
Часті запитання FAQ
Вантажопідйомність електромагніту – це максимальна маса вантажу, яку дозволяється піднімати та переміщати електромагнітом. В основному дорівнює 0,5 відривного зусилля (коефіцієнт запасу для забезпечення безпечної роботи).
Вантажопідйомність електромагніту залежить від величини магнітного потоку в сердечнику, який тим більше, чим більша сила, що намагнічує, і чим менший магнітний опір ланцюга.
Ціна мідної в 2 рази вища, ніж алюмінієва; мідна має провідність у 1,7 рази вище, ніж алюмінієва; щільність міді у 3,3 рази вище, ніж алюмінію; питома теплоємність міді у 3 рази нижча, ніж у алюмінію; мідна має більше ремонтних циклів, ніж алюмінієва.
Електрозварний простий і дешевий у виготовленні. Перевага литого магнітопроводу від електрозварного: наявність ребер охолодження, довговічність в експлуатації, цілісність конструкції та відсутність повітряних зазорів усередині магнітопроводу.
Нагрівання, зниження щільності металевого брухту, перехід на інший металопрокат з великим повітряним зазором, несправність шафи управління – перетворювача напруги.
Неправильна експлуатація (несправна шафа керування, перегрів, волога, перенапруга), пробій котушки на корпус, обрив провідника та міжвиткові замикання в котушці.